またしても

3号シンムラです。

日曜日のベガツーご参加くださいましたお客様　ありがとうございました。

ばっちりの天気で良かったですね。　うらやましい・・

台数が予想を遥かに超えてしまい　いろいろ考えなければならない点がありますが

また喜んでいただけるようなベガツーを考えていきたいと思います。


すっかり雨ですが、作業は進みます。

 土曜日に車検が終了して納車でしたが、なぜかクラッチが切れない・・

まさか！　テストランでは問題なくきれていたのに！

 でも、どう調整しても切れない。　明らかに何かおかしい。

ばらしてみると　スプリングプレートが破損しておりました。

フリクションもダメに・・・　タイミングは良かったのか？　悪かったのか？またお預かりになってしまいました。

 売約車両の８８３R.

 タイヤ交換ですが、またしても抜けません。

 ほら　錆だらけ！　外すだけで体力使ってしまいます。

定期的にグリスアップしかありません。

 定期的にフルード交換するしか有りません。

定期的にフォークオイル交換しましょう。



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いろいろお初もの

3号シンムラです。

今日もそこそこ寒かったですね～

4月にみぞれ？雪？　勘弁してほしいですね～　　でももう暖かくなるのかな？

週末のベガツーは大丈夫だと思います！　　・・・たぶん

 サスペンションチューン行いました。

サンダンスさんのロードホールディングサスKIT！　私・・　初めて取り付けます。

 元々社外ロッドでローダウン済みですが、ノーマルに戻します。

 

分解したら砂などでじゃりじゃりなので洗浄します。

 きれいになりました！

 片側だけに装着！

組み立てるとこんな感じ～！

装着後サイドスタンドではノーマルとさほど変わらず。

１Gではこの位。　　Fもインナーチューブカットにてローダウンし、トラックテックを入れております。

ベルトの張り、ライトの光軸をチェックして試乗してみます。

 こちらの１２００Cにあの何かをつけます。　　私・・初めて取り付けます。

 とりあえずクラッチ廻りを取り外し。

 ミッションを外します。　スポーツスターは意外と楽です。

国産の2ストレーサーレプリカみたい・・・

 メインシャフトを交換します。

 ギアはほぼ外さないと換えられません～。

 当然　各クリップは新品に交換です。

 シフターフォークの割りピンも！

 元に戻して　ここのロックプレートも交換！

 トルク管理はしっかりと～。

 反対のプーリー側にこんなのを取り付けて～。

 組まれていましたが一度グリスアップのためにバラシマス。

そう　キックキットをつけました。　　　　　　

がっ！　一筋縄ではいきません。

位置調整が必要らしく、なかなか踏み込みがよろしくない！　　・・・調整します。

とりあえず先にマスターのステーを作るとします。


点火システムも変更するので、かかりやすくはなると思います。

マフラーもうまく逃げててよかったー。



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ベアリングの問題

3号シンムラです。

寒の戻りか　ちょっと寒かったですね。

お花見で風邪などひかないようご注意ください。

 ちょっと前の作業ですがめずらしい修理。

”アイドリングでキュルキュルと擦れる様な音がする、ギアを入れると音が止まる。”

大体インナープライマリーにあるT/Mメインシャフトのベアリングの問題が多いですが、今回は違いました。

 ここまでばらばらにしてメインドライブギアを見てみると！

 ニードルベアリングが本来の位置に無い、さらにニードルが一本無い・・・

ミッションケース内で粉々になったようです。

ま～　ありえなくは無いですが珍しいトラブルですね。オイルもまめに交換されるオーナー様なので。

ベアリングだけの問題ならまだいいですが・・

他のダメージもチェックしながら直して行きたいと思います。

 こちらはよくあるトラブル。　MRCをご自身で取り付けされるも調整がうまく出来ない　遊びが変わるなど。

スポーツの場合　ま～大体レリーズベアリングの破損でしょう。

ゴロゴロのグラグラになってました。　鉄粉も多数。

これはもう消耗品でしょうか　新品に交換してばっちり調整できました。


そうはいってもベアリングがらみのトラブルはまめなオイル交換が一番の予防策だと

思いますので、ミッションもプライマリーも早め早めの交換をお勧めします。


なんて言ってる自分のはエンジンしかやってない・・・　

早速ミッションオイルも換える事にします＾＾


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