台風が来そうです

3号シンムラです。

今日は少し天候が回復し数台出荷できました。　　ありがとうございます。

しかし、もうすでに雨です・・・　　台風！　来なくていいよ～　まったく！

と　愚痴りながら間が開いていることをごまかします。

そう　間が開いてしまいましたが、エボです。　つづきです。

E/G組み立てまして載せていきます。

 が、その前に　オイルタンクを洗浄します。

リクエストもありましたが、やっておけば安心ですしね。

 後、インマニを加工します。　　左が今回のE/Gのもの。右は他の車両のです。

古いエボだと規制の絡みで違いが有ります。　今回カムも換えましたので広げます。

チマチマと削りようやく段差がなくなりました。　 インマニもつけてようやく搭載です。

オイルクーラーもつけました。　　時期的にはちょうど良かったです。

まだやることはありますが、ひとまず火を入れて初期慣らしします。

今、リフトに載っているのはFXRS-Cです。

先ほどのE/Gと同じようにタペットローラー逝きましたが、幸い中でバラけず腰上までで進められます。


E/G以外にもやること盛りだくさんですが、ちょっと遅れているのでピッチ上げていきます。


VEGAS　３

雨です。

3号シンムラです。

一番大嫌いなシーズン　　梅雨でございます・・

でも、土日は降らなそうなので　出荷も進みそうです。　よかった！

しかし　その前にテストランが終わってません・・　　明日早々にやらねば！

 ちゃっかり進んでいるエボエンジンのつづきネタを。

最終洗浄の前にネジをさらいます。　

 レフトサイドのベアリングを組みます。

 レースは圧入なのでオイルを少々。

ダミーシャフトでエンドプレイチェックします。　　バッチリでした。

コンロッドベアリング　寸法確認後レースをラッピングしてクリアランスを取れるようにします。　　　　そしてローラーを測定。

チマチマと1個づつサイズを確認して数を揃えます。
しょーじき　めんどくさいですが重要です。

コンロッドを組んだら一気に芯だしまで行きます。

ちょっと苦戦するも　両サイド1/100ｍｍで収まりました。

 オイルポンプ先に組みます。　ストレスなくスムースに回るように芯を出します。

 クランクを入れて　シールまで入れちゃいます。

 クランクケースを合わせて・・・

 シリンダーを組んだ状態で本締め。　　まだピストンは入れてませんが・・

訳あって保留～。　　　　　・・・スミマセン

これがまだ・・コレでして。

急いでポリッシュしていきますっ。


VEGAS3

梅雨のまえに・・

3号シンムラです。

もうすぐ梅雨入りしそうですね。

梅雨入り前に　日々のストレス解消に走りに行きたい今日この頃・・・

まぁ　通勤では毎日乗っているわけですけどね。

あー　カッパを新調しなければ！　

 全く更新の無かったエボエンジン。

サボっていた訳では　あ・・ありません。

 オーダーにあわせてペイントしました。

今回はほぼマットブラックです。

 タペットやオイルポンプも。　徹底洗浄は言うまでもありません。

 スプロケシャフト側　ベアリングを外します。

 分解前にサイドプレイも再チェック。　記録しておきます。

 分解前に振れもチェック。　びっくりな　０、２ｍｍとか・・・　記録します。

 コンロッド偏磨耗のせいか抜けません。

後ほど寸法測ります。

 サイドワッシャー交換します。

 作業いろいろ飛んでますが　ロッカーブッシュも入れ替え、このあとリーマ仕上げします。

こちらもキレイになったヘッドに新調したバルブを組んでいきます。

ガイド合わせ、シートカット合わせも　もちろん済んでおります。


まだまだやることいっぱい

他の作業もいっぱい


やっぱ　走りに行こう！


VEGAS3

 

本店工場

本店鷲尾です。
だいぶ間があいてしまいました。
マウスが調子悪いのを理由にしときます。

お待たせしてしまっているショベルリジッドです。あと少しで加工が終わります。

 

ドレンボルトのねじ山ダメで溶接ねじ切りで修理していきます。

ワンオフハンドル

バガーフェンダーからマフラーがでるように加工と

サンダーマックス取り付けです。

売約済みのショベルリジッドトランスミッションＯ／Ｈ

ボーリング、ヘッド加工が終わったエンジン達も組み立てして

いかなければなりません。

車検整備でお預かりです。あとは最終チェックをして終了です。

リヤ周りカスタム、フラットフェンダー化です。

 

ブログはあいてしまいましたが、作業はてんこ盛りです。急がないと。

またまたエボ

3号シンムラです。

有り難い事にゴールデンウィークが終わってからのカスタム依頼や修理、車検依頼

が多くなってきました。

昨日だけで10台のお預かり！　いっぱいいっぱいですが、がんばりまっす。

 またまたエボエンジンです。　　　　走行中の異音にてOH依頼を承りました。

もうOH前提ですので降ろします。

第一不具合発見！　　　コンロッドが止まります。　　ビッグエンドのベアリングの偏磨耗でしょう。　　要修理です。

第二不具合発見！　　　　
またしてもタペットローラー破損です。　　音の原因はこれでしょう。

粉砕したローラーが鉄粉状態！　重症か？　軽症か？　　さらに分解して調べていきます。
　

VEGAS3

目を疑う？

3号シンムラです。

サボり癖が出てすっかりご無沙汰になってしまいました。

画像を撮る暇も無かった・・　という言い訳で逃れようと思います。

 こちらはチャンピオン製トライク

車検を取ったがRベルトがダルダルなので見てほしいとの事で入庫。

 

部品が揃ったのでT/Mを降ろします。　　何故ミッションを降ろすのか？

 入荷したのは　この新しいT/Mケースです。　　　　　高価！です。

実はスイングアームと一緒にマウントしている部分が折れていました。

写真が逆さまですが、すでにちっさいビスで留めようとした後が・・・

しかもご丁寧にフライスでザグリまでいれて・・・　そんな努力は当然無駄で、ネジは

折れてミッションがエンジンごと下に下がり、ベルトがダルダルと。

これはちょっと目を疑いました。

 新しいケースを組みます。

　　　　　　　　　　　　
ドライブギアもFプーリーも付属してました。

元に戻りました。　

当社で扱うカリフォルニアトライクはノーマルスイングアームを使いませんので

大丈夫ですが、こういうストレスのかかる作りはどうなのかな？　と思ってしまう

事例でした。

大きい段差には気をつけてください。



VEGAS3