本店工場

本店鷲尾です。
だいぶ間があいてしまいました。
マウスが調子悪いのを理由にしときます。

お待たせしてしまっているショベルリジッドです。あと少しで加工が終わります。

 

ドレンボルトのねじ山ダメで溶接ねじ切りで修理していきます。

ワンオフハンドル

バガーフェンダーからマフラーがでるように加工と

サンダーマックス取り付けです。

売約済みのショベルリジッドトランスミッションＯ／Ｈ

ボーリング、ヘッド加工が終わったエンジン達も組み立てして

いかなければなりません。

車検整備でお預かりです。あとは最終チェックをして終了です。

リヤ周りカスタム、フラットフェンダー化です。

 

ブログはあいてしまいましたが、作業はてんこ盛りです。急がないと。

またまたエボ

3号シンムラです。

有り難い事にゴールデンウィークが終わってからのカスタム依頼や修理、車検依頼

が多くなってきました。

昨日だけで10台のお預かり！　いっぱいいっぱいですが、がんばりまっす。

 またまたエボエンジンです。　　　　走行中の異音にてOH依頼を承りました。

もうOH前提ですので降ろします。

第一不具合発見！　　　コンロッドが止まります。　　ビッグエンドのベアリングの偏磨耗でしょう。　　要修理です。

第二不具合発見！　　　　
またしてもタペットローラー破損です。　　音の原因はこれでしょう。

粉砕したローラーが鉄粉状態！　重症か？　軽症か？　　さらに分解して調べていきます。
　

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目を疑う？

3号シンムラです。

サボり癖が出てすっかりご無沙汰になってしまいました。

画像を撮る暇も無かった・・　という言い訳で逃れようと思います。

 こちらはチャンピオン製トライク

車検を取ったがRベルトがダルダルなので見てほしいとの事で入庫。

 

部品が揃ったのでT/Mを降ろします。　　何故ミッションを降ろすのか？

 入荷したのは　この新しいT/Mケースです。　　　　　高価！です。

実はスイングアームと一緒にマウントしている部分が折れていました。

写真が逆さまですが、すでにちっさいビスで留めようとした後が・・・

しかもご丁寧にフライスでザグリまでいれて・・・　そんな努力は当然無駄で、ネジは

折れてミッションがエンジンごと下に下がり、ベルトがダルダルと。

これはちょっと目を疑いました。

 新しいケースを組みます。

　　　　　　　　　　　　
ドライブギアもFプーリーも付属してました。

元に戻りました。　

当社で扱うカリフォルニアトライクはノーマルスイングアームを使いませんので

大丈夫ですが、こういうストレスのかかる作りはどうなのかな？　と思ってしまう

事例でした。

大きい段差には気をつけてください。



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